Italiaanse dieselmotoren met een hoge kilometerslag vertonen cilinderspecifieke olieachtige uitlaatgassen ondanks normale basisturbo- en ringcontroles terwijl de uitlaatklep slijtage wordt onderzocht

Achtergrond van de zaak

Een in Italië werkende commerciële dieselmotor met een grote afvoer heeft een toenemend olieverbruik ontwikkeld, samen met oliehoudende afzettingen die geconcentreerd zijn in de uitlaat van één cilinder.

Bij de basisinspectie van de turbocompressor werd geen significante overdracht van olie vastgesteld, terwijl bij de eerste controle van de zuigerring en de krukkas niet werd verklaard waarom de verontreiniging sterk cilinderspecifiek was.

Deze verdeling verplaatst het onderzoek naar de cilinderkop en specifiek dede uitlaatklepgids en de interface van de klepstam.

Een algemene klacht over olieverbruik werd een lokaal diagnoseprobleem

Motorolie kan via verschillende wegen de uitlaatgassen bereiken.

Veel voorkomende paden zijn:

• een olielek van de turbocompressor;
• problemen met de zuigerring of de voering;
• ventilatie van de krukas;
• en klepleidingsgebieden.

Wanneer alle cilinders vergelijkbare verontreiniging vertonen, kunnen de oorzaken in het hele systeem waarschijnlijker zijn.

Wanneer één uitlaatgat aanzienlijk meer olierige residuen vertoont, kan de diagnostische reikwijdte meer gelokaliseerd worden.

Uitlaatklepleidingen werken in een extreme warmteomgeving

De uitlaatklep wordt blootgesteld aan een hoge gastemperatuur.

De stam moet zich herhaaldelijk door de gids bewegen en gelijktijdig op de juiste lijn blijven staan.

De relatie tussen gids en stam beïnvloedt:

• de ventielbeweging;
• warmteoverdracht;
• de smeerregeling;
• en klep zitplaatsen.

Als de vrije ruimte groter is dan de beoogde toestand, kan olie uit het cilinderhoofdgebied, afhankelijk van het ontwerp van de motor, gemakkelijker naar de uitlaatgang migreren.

Bewijzen werden cilinder voor cilinder vergeleken

Het onderzoek naar de zaak richtte zich op vergelijking in plaats van te veronderstellen dat de hele motor één probleem met de oliecontrole had.

Technici hebben:

• afvoer van uitlaatgassen;
• de toestand van de klepstam;
• begeleidend slijtage;
• de ventielbeweging;
• de bijdrage van de cilinder;
• compressiebewijs;
• de toestand van de turbolader;
• en olieverbruik.

De lokale uitlaatresiduen hielpen om de prioriteit te geven aan de verdachte cilinder.

Waarom de turbocompressor niet het beste was

De overbrenging van turbocompressor-olie gaat normaal gesproken via een gedeeld inlaat- of uitlaatpad, afhankelijk van de storingsmodus.

Dat kan effect hebben op meerdere cilinders of op het gemeenschappelijke uitlaatsysteem.

In dit geval bleef het sterkste bewijs verband houden met één cilinder voordat de uitlaatstromen volledig werden gecombineerd.

Dat maakte het klepgebied relevanter.

Italiaanse wegbelasting met hoge kilometers

Herhaalde thermische cycli en klepbewegingen worden gedurende een lange levensduur opgebouwd.

Het slijtage van de gids kan worden beïnvloed door:

• smeer;
• de uitlijning van de kleppen;
• de toestand van de stam;
• deposito's;
• temperatuur;
• en eerdere service van de cilinderkop.

Er is geen enkele drempel voor de kilometers die kan bepalen wanneer het dragen van de gids onaanvaardbaar wordt.

Waarom vervanging van de injector de olievervuiling niet zou verhelpen

Een injector regelt de brandstoftoevoer.

Het kan de vrijheid tussen een uitlaatklepstang en de geleider niet herstellen.

De olie die in het uitlaatgebied terechtkomt, kan de uitstraling van rook en afzettingen beïnvloeden, maar de vloeistofbron blijft mechanisch.

Technische les

De diagnose van het olieverbruik wordt efficiënter wanneer het bewijsmateriaal wordt gekoppeld aan eenspecifieke cilinder en specifieke vloeistofbaan.

Bij dieselmotoren met een grote afgelegde kilometers kan een controle van de uitlaatklepleiding gerechtvaardigd zijn door cilinderspecifieke oliehoudende uitlaatgassafzettingen, nadat een bredere turbo- en ringcontrole het patroon niet heeft verklaard.

Veelgestelde vragen

Kan één versleten uitlaatklepgids het olieverbruik verhogen?

Bij toepasselijke ontwerpen kan een overmatige plaatselijke vrijheid olie migreren rond die klep.

Betekent olie in de uitlaat automatisch een turbofout?

Nee, turbocompressoren, ringen, klepleidingen en andere oliebeheerswegen moeten allemaal in overweging worden genomen.