De test van de terugstroming van de injector wordt veel gebruikt bij de diagnose van diesel met een gemeenschappelijk spoor, maar het resultaat wordt pas zinvol wanneer de bedrijfsomstandigheden duidelijk zijn gedefinieerd.

Een tijdens het draaien gemeten terugstroomwaarde kan niet automatisch worden vergeleken met een waarde die is geregistreerd bij lege baan of onder hogere spoordruk.De injector werkt onder verschillende hydraulische omstandigheden in elke situatie.

Veranderingen van de terugstroom met spoordruk

De interne lekpaden in een injector worden beïnvloed door de druk.

Bij veranderingen van de spoordruk kan ook de hoeveelheid brandstof die via de interne controle- en lekkagepaden terugkeert, veranderen.

Dit betekent dat een resultaat van de retourstroom moet worden gekoppeld aan:

• spoordruk;
• motortoerental;
• de testduur;
• brandstoftemperatuur;
• werkingsmodus.

Zonder deze aandoeningen heeft het getal een beperkte diagnostische waarde.

Cranking-tests beantwoorden een andere vraag

Tijdens het draaien onderzoeken technici vaak of de overmatige terugkeer van de injector voorkomt dat de spoordruk snel genoeg wordt opgebouwd om te starten.

Het motortoerental en de spoordruk verschillen sterk van de normale loopsnelheid.

Bij een test van de cranking-return-flow wordt daarom meer gekeken naar het gedrag van het startsysteem dan naar de algemene prestaties van de injector.

Een vergelijking met de praktijk

Bij leegstand behoudt het motorbesturingssysteem een ander spoordrukdoel en een andere injectiestrategie.

Het vergelijken van cilinders onder stabiele loopsituaties kan helpen bij het identificeren van een injector die aanzienlijk meer brandstof teruggeeft dan de andere.

Bij de vergelijking van cilinders dient echter nog steeds de toepasselijke procedure te worden gevolgd.

Een hoog rendement geeft niet altijd aan dat de injector de oorzaak is.

Een abnormaal terugstroomgedrag kan wijzen op een interne injectorlek, maar ook het volledige terugstroomcircuit moet worden overwogen.

Een beperkte terugvoerlijn kan de drukomstandigheden veranderen en de interpretatie van meerdere injectoren tegelijkertijd vervormen.

De technicus moet daarom de terugweg controleren wanneer het patroon niet overeenkomt met een typische individuele injectorfout.

Temperatuur beïnvloedt ook het testgedrag

De viscositeit van de brandstof verandert met de temperatuur.

Indien de ene test wordt uitgevoerd op een koud systeem en de andere op een volledig verwarmde motor, kunnen de resultaten niet rechtstreeks vergelijkbaar zijn.

Het registreren van de temperatuur verbetert de herhaalbaarheid en helpt bij het verklaren van de verschillen tussen de tests.

Maak een volledig diagnostisch beeld

De terugstromingstests zijn het sterkst wanneer ze worden gecombineerd met:

• de aangegeven en de werkelijke spoordruk;
• brandstoftoevoer onder lage druk;
• informatie over de foutcode;
• correctiegegevens van de injector;
• operatieve symptomen.

De test dient een diagnose te ondersteunen in plaats van het volledige diagnostische proces te vervangen.

Veelgestelde vragen

Is een hoog injectorrendement altijd een teken van injectorfalen?

Niet altijd. Ook de toestand van de terugkeerlijn en de testinstelling moeten worden gecontroleerd.

Kunnen de resultaten van de start- en ruststroom rechtstreeks worden vergeleken?

Ze vertegenwoordigen verschillende hydraulische en bedrijfsomstandigheden.

Moet de brandstoftemperatuur worden geregistreerd?

Ja, vooral bij het vergelijken van de resultaten van verschillende testsessies.