Gedetailleerd Productgegevensblad:
 

Waarom Kiezen Voor Ons:

1Goede technische training en technische ondersteuning

2. Sterke ondersteuning van professioneel verkoop-/ingenieurs-/technici-team, verzending en after-service afdeling.

 3. Het product heeft een rigoureus testproces ondergaan en wij leveren producten van hoge kwaliteit.

 4. Ondersteuning van meerdere betaalmethoden, betalingsbescherming.

De Caterpillar C10 Serie Brandstofinjector 223-5327 is een EUI (Electronically Controlled Unit Injector) met hoge prestaties, speciaal ontworpen om te voldoen aan de strikte OEM-specificaties van Caterpillar C10 dieselmotoren, gericht op zeer nauwkeurige brandstoftoevoer, verbeterde structurele stabiliteit en betrouwbare werking in zware omstandigheden met veel stof, hoge luchtvochtigheid, frequente belastingswisselingen en extreme temperatuurvariaties. Als een cruciaal onderdeel van het brandstoftoevoersysteem van de motor voert het de laatste brandstofinjectie "schakel" functie uit, waarbij het pulssignalen van de ECU ontvangt om de timing en hoeveelheid van de brandstofinjectie nauwkeurig te regelen. Vervaardigd uit hoogwaardig, hittebehandeld gelegeerd staal (1Cr18Ni9Ti) met ultraprecieze CNC-bewerking en plasma-spuittechnologie, garandeert deze injector uitzonderlijke structurele stijfheid, corrosiebestendigheid en slijtvastheid - de keramische coating met plasmaspuiting vormt een gladde, dichte beschermlaag met een hardheid van HRC59-61, met sterke hechting en uitstekende hittebestendigheid, waardoor oppervlakteslijtage, corrosie en ophoping van onzuiverheden effectief worden voorkomen, en de levensduur in zware bedrijfsomstandigheden wordt verlengd. Het behoudt consistente brandstoftoevoerprestaties in zware bedrijfsomgevingen zoals bouwmachines, langeafstandsvrachtwagens, industriële stroomopwekkingsapparatuur en mijnbouwvoertuigen. Uitgerust met een precisiegeboorde nozzle met 7 gaten en een ultra-hoge druk atomisatiecapaciteit van 580 bar, heeft de nozzle een anti-verstoppingskogelklepstructuur met automatische centrering en hoge afdichtingsprestaties, waardoor soepele heen-en-weer beweging mogelijk is om verstopping door stof en onzuiverheden te voorkomen, waardoor ultra-fijne brandstofatomisatie en nauwkeurige brandstofdosering worden bereikt, waardoor de verbrandingsefficiëntie effectief met maximaal 28% wordt verbeterd, brandstofverbruik en schadelijke emissies (NOx en PM) worden verminderd, terwijl het motorvermogen en de operationele stabiliteit worden verbeterd, zelfs onder langdurige hoge belasting, lage temperatuur en stoffige werkomstandigheden, en voldoet aan hogere emissienormen vergelijkbaar met Euro Ⅳ-vereisten. Het is voorzien van fabrieksmatig geïnstalleerde, duurzame E-type metalen gewonden pakkingen (flexibele grafiette tape omwikkeld met 316L roestvrij staal, klasse 1 serie) en precisie-bewerkte elektromagnetische klepcomponenten met geoptimaliseerde veerkrachtinstelling, wat zorgt voor een lekdichte afdichting en stabiele klepwerking, zelfs onder extreme drukfluctuaties, waarbij de pakking voldoet aan de hoge druk afdichtingsvereisten van turbocompressormotoren. Het ondergaat 100% functionele tests voor verzending (in overeenstemming met de JB/T4730.3-norm), inclusief verificatie van brandstoftoevoer, druk en timing, om betrouwbare koude starts en langdurige stabiele werking te garanderen, zelfs in extreme temperatuurbereiken (-50℃~185℃). Als een direct passende vervangende injector die voldoet aan de ISO 9001 en IATF 16949 normen, is de 223-5327 ontworpen voor turbocompressor en intercooler C10 motoren, waardoor ongeplande stilstand wordt verminderd, de levensduur van het brandstofsysteem van de motor wordt verlengd en kosteneffectieve onderhoudsoplossingen worden geboden voor C10 motoroperators, en het is ook een compatibele vervanging voor onderdeelnummer 2235327 en 166-0178.

Basis Productinformatie

Technische Specificaties

Gedetailleerde Productafbeelding:

Bedrijfsinformatie:

`

WhatsApp/Wechat :+86 17841207606