Een dieselinspuitstuk bevat kleine openingen die de ontlading van brandstof in de verbrandingskamer regelen.

Wanneer het gedrag van de motor verandert, kan een technicus vermoeden dat deze openingen niet langer functioneren zoals bedoeld.Toch zijn erosie van de spuitstukken en de beperking van de afzettingen verschillende fysieke problemen en moeten zij niet als dezelfde toestand worden behandeld..

Beperking verandert de beschikbare stroomroute

Onder bepaalde bedrijfsomstandigheden kunnen zich afzettingen rond of binnen de spuitstukken ontwikkelen.

Afhankelijk van hun locatie en ernst kunnen ze het beoogde brandstofontladingspad verstoren.

Mogelijke effecten zijn onder meer veranderingen in de verdeling of ontwikkeling van het spuitmiddel.

Een probleem dat verband houdt met de afzetting mag niet automatisch worden omschreven als permanente slijtage van het mondstuk.Hoewel dit niet alleen kan worden bepaald aan de hand van een controle van het uiterlijk.

Erosie verandert de metaalgeometrie

Erosie houdt materiaalverlies van een onderdeeloppervlak in.

Wanneer erosie een sproeiersopening beïnvloedt, kan de geometrie ervan veranderen in plaats van alleen te worden geblokkeerd.

Dit onderscheid is belangrijk omdat het verwijderen van een afzetting geen metaal kan herstellen dat is verloren gegaan.

Erosie en afzetting kunnen niet betrouwbaar worden gediagnosticeerd door een mondstuk eenvoudigweg "vuile" te noemen.

Gelijkaardige motorverschijnselen wijzen niet op het mechanisme

Rook, slechte verbranding of verhoogd brandstofverbruik kunnen om vele redenen optreden.

Zij stellen niet vast of een spuitstuk beperkt is, geërodeerd of normaal functioneert.

Het luchtsysteem van de motor, de bedrijfstemperatuur, de brandstofconditie en de besturingsstrategie kunnen overlappende symptomen veroorzaken.

Een beslissing over de service dient daarom te worden genomen na een passend onderzoek in plaats van te veronderstellen dat elk abnormaal sproeipatroon kan worden gecorrigeerd door het schoonmaken.

Welk bewijs is nuttig?

Afhankelijk van het type injector en de beschikbare voorzieningen kan een beoordeling een geschikte injectortest, inspectie van de mondstukconstructie en onderzoek van de relevante condities van het brandstofsysteem omvatten.

De gekozen methode moet in staat zijn het vermoedelijke mechanisme aan te pakken.

Een visuele foto kan de toestand van het oppervlak documenteren, maar kan de interne vorm of afmetingen van elke spuitstukopening niet vaststellen.

Als de geometrie van de spuitstuk buiten de toepasselijke voorschriften valt, mag alleen schoonmaken niet als reparatie worden aangeduid.

Conclusies

De afzettingen van de spuitstukken en de erosie van de spuitstukgaten hebben via verschillende mechanismen invloed op de ontlading van de brandstof.

Door tijdelijke beperking van fysiek materiaalverlies te scheiden, kunnen technici voorkomen dat elk probleem met het mondstuk wordt behandeld als een reinigingsprobleem.