EVA Industrieel Diesel Systemen Review Flexibel koppelende elastomeertoestand Wanneer torsietrillingen pas optreden nadat aangedreven apparatuur is geladen
Vibratie van industriële dieselauto's kan ontstaan bij de verbinding tussen machines
Dieselmotoren die pompen aandrijven,compressoren en andere industriële apparatuur in de VAE kunnen soepel draaien wanneer ze niet zijn gekoppeld of licht beladen, maar een uitgesproken torsietrilling ontwikkelen zodra de aangedreven machine begint met het dragen van de belasting.
Indien de injectorbalans en de mechanische toestand van de motor aanvaardbaar blijven, moeten de technici deflexibel koppel dat de motor verbindt met de aangedreven apparatuur.
De koppeling is meer dan een mechanische aansluiting, maar in veel installaties helpt het ook bij de uitlijning en torsiemotie.
Het koppel moet een interface overschrijden
De machtsketen is:
Dieselmotor → vliegwiel/uitgangsas → flexibele koppeling → pomp/compressor → procesbelasting
Flexible koppelingen mogen gebruikmaken van:
- elastomeerelementen;
- rubberen blokken;
- flexibele schijven
- netelementen;
- of andere conform structuren.
Het precieze ontwerp bepaalt welk soort beweging en trillingen het kan verwerken.
De conditie van de elastomeer kan de torsiereactie veranderen
Een elastomeer element kan afbreken door:
- blootstelling aan warmte;
- olieverontreiniging;
- veroudering;
- scheuren;
- compressie-set;
- onjuiste uitlijning;
- of overmatig koppelcyclus.
Naarmate de stijfheid verandert, kan ook de dynamische reactie van de koppeling veranderen.
Het systeem kan dan alleen trillen ontwikkelen wanneer er een aanzienlijk koppel doorheen gaat.
Een krachtige vergelijking tussen het laden en losladen
Motor met minimale aangedreven belasting
Vibraties blijven laag.
Toegepaste pomp- of compressorbelasting
De trillingen stijgen.
Dit verschil in bedrijfstoestand suggereert dat het probleem kan liggen in de machtsoverdrachtsinterface of aangedreven apparatuur in plaats van alleen in de motorverbranding.
Technici kunnen inspecteren:
- de toestand van het koppelelement;
- uitlijning;
- de integriteit van de bouten;
- naaldpositie;
- de weerstand van de aangedreven apparatuur;
- en trillingen onder belasting.
Waarom dit verschilt van een dubbele massa vliegwiel of krukasdemper
Een torsiedrukker voor de krukas beheert de trillingen in het rotatiesysteem van de motor.
Een vliegwiel met twee massa's beheert meestal de trillingen tussen motor en voertuigtransmissie.
Een industriële flexibele koppeling bevindt zich tussen de motor en een externe aangedreven machine.
De fysica kan overlappen, maar de locatie en het laadpad zijn anders.
De industriële omstandigheden in de VAE kunnen van invloed zijn op koppelmaterialen
Hoge omgevingstemperatuur, continue werking en blootstelling aan oliën of procesverontreinigende stoffen kunnen, afhankelijk van de materiaalformule, van invloed zijn op de conditie van het elastomeer.
De werkelijke vervangingsgrenzen en de geschiktheid van het materiaal moeten afhangen van de fabrikant van de koppeling.
Waarom het vervangen van de injector de trilling niet zou corrigeren
Als het verbrandingsmoment relatief evenwichtig is, maar de koppeling het niet meer soepel doorgeeft, herstelt het vervangen van de injectoren de mechanische eigenschappen van de koppeling niet.
Voor de industrie
De industriële dieseldiagnose moet de volledigemotor-belastingverbinding.
Wanneer trillingen pas optreden nadat pompen, compressoren of andere aangedreven apparatuur belast zijn, wordt de flexibele koppeling een belangrijke grens tussen:
door de motor gegenereerd koppel
en
door belasting veroorzaakte torsierespons.
Veelgestelde vragen
Kan een flexibele koppeling torsietrillingen veroorzaken, zelfs als de motor vlot draait zonder lading?
Ja, koppeldefecten kunnen alleen zichtbaarder worden wanneer er een aanzienlijk koppel wordt overgedragen.
Gebruikt elke flexibele koppeling elastomeerelementen?
Nee, de koppelingsconstructie verschilt, dus het werkelijke ontwerp moet worden geïdentificeerd voordat de diagnose wordt gesteld.
